“突然来了个停工通知，此前没有任何说辞。”毫末智行一位员工向南都·湾财社记者描述这两天的状态，“同事们没办法，依然正常到岗。但早上还能正常打卡，现在发现已经无效了。但公司里不乏孕妇、背负房贷车贷的员工。公司账户冻结得很突然股票配资开户炒股，停工通知同样突然，高管至今没有发声。”
2025年11月24日，曾估值超10亿美元的自动驾驶独角兽企业——毫末智行科技有限公司（简称“毫末智行”），被曝陷入全面停摆。多位公司内部人士向南都·湾财社证实，公司于11月22日下午通过内部群组发布了“停工放假通知”，宣布自11月24日起，北京、上海、深圳、保定四地所有在职员工停工放假，复工时间另行通知。
一纸通知突袭全员，300名员工陷入困局
“通知是突然发的，没有任何预兆。”一位毫末智行员工向南都记者透露，通知内容极为简短，仅称“基于公司经营现状”，决定全员停工放假，但对停工期限、薪资发放、社保公积金缴纳以及赔偿方式等关键问题只字未提，而公司核心管理层也集体沉默，只留下“复工待通知”的模糊表述。
“据传公司控制权早就在长城了，高管也无能为力。”一位公司内部人士透露，“极小部分员工收到了长城的工作邀约，但此外没有看到任何引荐或者员工善后措施。”
一些员工表示，由于公司账户被冻结，截至11月24日，员工已被拖欠一至两个月的工资，11月社保据传也已断缴，如今公司员工群仍有约300名员工。由于通知中未提及社保、公积金缴纳安排，许多人更忧虑的是社保断缴将影响购房、医保报销等权益。南都记者就上述信息曾发函向长城汽车询问，但截至发稿对方未有回应。
“我们现在有两个诉求：要么明确继续运营，要么给出清算方案，包括欠薪、社保补缴和离职赔偿。”一些员工已经达成共识，若11月25日工资仍未发放，且公司未给出明确解决方案，将集体辞职并通过劳动仲裁维权。
关键订单流失，核心高管出走
毫末智行成立于2019年11月，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，由长城汽车董事长魏建军实际控制。作为国内首个实现自动驾驶技术量产的企业，其核心产品HPilot智能辅助驾驶系统曾搭载于魏牌、哈弗等超20款车型。
凭借长城汽车的深厚底蕴与资源支持，毫末智行迅速崭露头角，一度被视为智能驾驶领域的“潜力股”。2021年底，该公司获得近10亿元的A轮融资，估值超10亿美元，投资方包括美团、高瓴创投、高通等行业巨头，成功跻身独角兽行列。
然而，公司的转折点出现在2024年。据公开报道，长城汽车当年宣布向第三方供应商元戎启行独家投资1亿美元，并与大疆车载展开深度合作。此后，长城的核心新车型转而搭载元戎启行的端到端大模型智驾方案，比如2025年10月长城魏牌推出新款高山7车型，宣布该车将标配元戎启行的辅助驾驶系统，而“高山”系列是长城在新能源高端市场的战略级产品。
有业内人士认为，该决策导致毫末智行失去了最重要的客户和订单来源。与此同时，毫末智行长期押注的“高精地图+规则算法”技术路线，被业界认为未能跟上行业“重感知、轻地图”及“端到端大模型”的发展趋势。
公开报道显示，2025年以来，毫末智行技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜、品牌官王佳等核心高管相继离职。尽管董事长张凯本人曾否认离职传闻，但在此次停工事件中，他与CEO顾维灏等核心管理层全程未露面，相关指令均由HR部门传达，进一步加剧了员工的不安情绪。
企查查司法信息显示，2025年11月12日，毫末智行科技有限公司被北京市顺义区人民法院列为被执行人，执行标的仅为3.15万元。
“公司北京的资金账户已经被冻结。”内部人士向南都记者证实，这一情况发生在停工通知下达前几天，当时公司甚至因欠费而短暂中断供暖。
对于“停工放假”的性质，多位员工和知情人士认为，此举可能是公司为规避大规模裁员赔偿而采取的手段。有消息称，部分劳动合同即将在月底到期的员工已收到不再续签的通知，且未被告知补偿方案。更有员工反映，公司以“不开具离职证明”为条件，要求合同期内的员工主动离职，以规避法定的遣散费用。
到目前，毫末智行、长城汽车、投资方高瓴、高通等均未对此事作出任何官方回应。截至发稿前，毫末智行及长城汽车亦未对本报采访函给予回复。毫末智行官方微信公众号自2025年8月起停止更新业务资讯，最新动态仅为10月1日发布的节日海报；官方微博最后一次更新停留在10月6日的“中秋快乐”祝福。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯股票配资开户炒股
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